Hindistan Hükümeti, otomobil sektörleriyle birlikte, 2030 yılına kadar yolda% 30 Elektrikli araç bulundurma gerçekçi hedeflerine ulaşmak için çok çalışıyor. Hükümet tarafından yapılan sübvansiyonlara ve düzenlemelere rağmen, bu şimdiye kadar işe yaramadı çünkü EV'ler Hindistan'da yollar genel olarak halktan pek beğenilmemiştir. Nedeni ararsak, her şey iki şeye indirgeniyor, bu zayıf menzil ve elektrikli araçlarla ilişkili daha uzun şarj süresi. IC araçların aksine, EV'lerdeki yolculuklar planlanmalıdır çünkü aracınızı hareket halindeyken şarj edemezsiniz …… Ama! Bir dakika bekle. Ya EV'nizi sürerken bile şarj etmenin mümkün olduğunu söylersem? Hayır, burada güneş enerjisi veya rejeneratif sistemden bahsetmiyorum.Siz sürerken EV'nizi kablosuz olarak şarj etmek için yolların altına gömülebilecek gerçek bir şarj cihazından bahsediyorum. Heyecanlı değil mi?
Bangalore'dan bir start-up olan “Wireless Vidyuth” da tam olarak bu konuda çalışıyor. Tetiana Skupova (Tania) ve Nagendra R Gouthamas tarafından kurulan şirket şu anda statik kablosuz şarj cihazları üzerinde çalışıyor ve yakında EV için dinamik kablosuz şarj cihazlarına geçecek. Planından heyecanlanan CircuitDigest, ikiliye birkaç soruyla yaklaştı ve cevapları şu şekilde.
1. Wireless Vidyuth nasıl kuruldu ve yerden nasıl düştü?
Tania: Yenilenebilir Enerjiye ilgi duyduğum için, üzerinde çalışmak için heyecan verici, hayatımızı daha iyi hale getirebilecek bir şey arıyordum. Bu, Wireless Vidyuth'daki baş güç elektroniği mühendisimiz Nagendra ile tanıştığım zamandı. Insky Energy projesiyle ilgili videolardan birini izledikten sonra LinkedIn aracılığıyla bana ulaştı, ben de onun kurucu ortağıyım. Fikirlerini nasıl açıkladığını duyduğumda, bunun üzerinde çalışıp bunu başarmak için ne kadar tutkulu ve özverili olduğunu fark ettim. Ancak fikrin nasıl geliştirileceğine ve bundan nasıl iş yapılacağına dair daha geniş bir resmi yoktu. Böylece proje hakkında daha fazla şey öğrenmeye başladım ve Nagendra bana teknik yönleri ve belgeleri tanıttı. Wireless Vidyuth için yolculuğumuz böyle başladı.
Bugün Bangalore ofisimizde şu anda ikinci prototip modelimiz üzerinde çalışan 10 kişilik özel bir ekip oluşturduk.
2. Wireless Vidyuth şu anda hangi aşamada? Herhangi bir fon aldı mı?
Tania: Şu anda ilk prototip modelimizi tamamladık ve ikincisi üzerinde çalışıyoruz. Ayrıca, Nagendra'nın daha sonra hakkında konuşacağı Hindistan'da birkaç yerde pratik olarak test etmeyi planlıyoruz. İkinci prototipimiz ile verimliliğini ortaya koyabileceğimizde teknolojimizin güvenilirliğini artıracağımıza inanıyorum. Bu aşamada paydaşlarımızı, teknolojimizin fiyat ve verimlilik açısından rakiplerimizden daha iyi performans gösterdiğine ikna edebileceğiz. Bu nedenle, paydaşları dahil etmeyi ve yatırımcıları ikinci prototipi bitirdikten ve test ettikten sonra projemizi finanse etmeye davet etmeyi amaçlıyoruz.
3. Wireless Vidyuth'un arkasındaki fikir nedir?
Nagendra:Kablosuz güç fikri, büyük bilim adamı ve mucit Nikola Tesla'dan parladı. Günümüz dünyasındaki tüm Kablosuz Teknolojilerin babası gibidir. Mühendisliğimi tamamladıktan sonra mühendislik günlerinden beri tutkum olan kablosuz güç teknolojileri üzerine çalışan firmaları aramaya başladım. Ama sonra Hindistan'da kablosuz güç üzerinde çalışan bir şirket olmadığını öğrendim, bu yüzden fikrimi bir sonraki seviyeye taşıyabilecek potansiyel ortaklar aramaya başladım. Tania ile böyle tanıştım. Başlangıçta, bir Wardenclyffe kulesi (Tesla Kulesi) ve elektrik üretimi için kablosuz güç sistemi inşa etmek için daha büyük planlarım vardı. Birlikte "Büyük Düşün, Küçük Başla" yaklaşımını seçtik.Bu nedenle, daha küçük bir fikirle başlamaya ve elektrikli araçların statik şarjı için rezonant endüktif bağlantıyla yüksek frekanslı bir kablosuz güç iletim sistemi kurmaya karar verdik. Bu sistem Elektrikli Araçların statik kablosuz şarjı için kullanılabilir. Bu başarıldığında, Dinamik şarj uygulamasına da geçeceğiz.
4. EV ile kullanılan kablosuz şarj cihazlarının türleri nelerdir?
Nagendra : EV için iki tür kablosuz şarj cihazı vardır. Biri endüktif kuplajdırkullanacağımızve diğeri Mikrodalga güç aktarımıdır. Endüktif kuplaj altında statik şarj cihazlarımız ve dinamik şarj sistemlerimiz olacak. Statik şarj cihazı, örneğin bir park yeri veya garaj gibi araç sabitken gücü aktarır. Şarj cihazındaki verici, yalnızca araç algılandığında açılacaktır ve iletilen AC gücü, EV üzerindeki alıcı bobin tarafından alınacaktır. Diğer endüktif şarj yöntemi ise, aracı hareket halindeyken bile kablosuz şarj koridoru kurarak şarj edebileceğimiz dinamik şarj yöntemidir.
5. Kablosuz şarj cihazlarınızla ne kadar ilerlediniz? Piyasada ne zaman bekleyebiliriz?
Nagendra: Şu an itibariyle, birinci versiyon olan küçük bir çalışan prototip modeli oluşturduk. Yüksek frekanslı rezonant endüktif kuplaj yöntemi kullanılarak daha düşük bir güç iletim kapasitesi için kullanılabilir. Şimdi ikinci prototip kablosuz şarj cihazımızı 2KW civarında Kilo Watt aralığında daha yüksek bir güç oranına sahip yapıyoruz. % 90 ila% 95 verimlilikle 230 V'luk normal ev besleme voltajında çalışabilir, bu da hem verici hem de alıcı bobinin Q faktörünün daha yüksek olacağı anlamına gelir. Sadece bir transformatör gibi hareket edecek, ancak içinde herhangi bir çekirdek olmayacak.
Statik şarj için bir prototip oluşturmamıza destek olduğu için yerel elektrik tedarik şirketi BESCOM'a (Bangalore Electricity Supply Company) başvurduk. İkinci prototipimizi test ettikten sonra hem statik hem de dinamik şarj için kablosuz şarj üniteleri kurmakla ilgilendiklerini ifade ettiler. İlk kablosuz şarj cihazlarımızı BESCOM'un ofisinde kurmayı planlıyoruz.
6. Vidyuth'un kablosuz teknolojisi Hindistan'daki EV eko sistemini nasıl güçlendirecek?
Nagendra: Son zamanlarda EV için küresel senaryo çok değişti ve EV ekosistemi oluşturmaya büyük bir ilgi var. Pek çok gelişmiş ülke, tamamen elektrikli araçlara geçmeyi amaçlayan düzenlemeyi hayata geçirdi. Hindistan da onu zorluyor. Dolayısıyla, dünyanın EV'ye nasıl daha hızlı geçileceği konusunda yeni çözümler aradığı ve kablosuz şarjın bu sorunu çözecek teknolojik yeniliklerden biri olduğu açıktır.
Elektrikli araç sektörü milyarlarca dolarlık yatırımla fırladı, ancak mevcut EV üreticileri menzil ve şarj süresi gibi acı sorunlarına verimli çözümler bulmak için hala çok çalışıyor. Kablosuz şarj bu olabilir. Dinamik şarj cihazları ile EV'ler hareket halindeyken şarj edilebilir. Ayrıca, EV'nin pil boyutunu üçte iki oranında azaltarak daha hafif hale getirecek.
7. Yüksek frekanslı rezonans endüktif kuplaj nedir? Bu, kablosuz güç aktarımına nasıl yardımcı olur?
Nagendra:Kablosuz elektrik transferi iki bobin arasında “karşılıklı endüktans” prensibine göre çalışır. Verici bobini AC kaynağına bağlanır ve alıcı bobin yüke bağlanır. Bizim durumumuzdaki yük, yerleşik şarj cihazından akü olacaktır. Vericiye güç verildiğinde, bobin elektriği rezonans frekansında salınan manyetik alana dönüştürür. Ardından alıcı uçtaki alıcı bobin bu manyetikliği elektriğe dönüştürür. Güç, faraday'ın elektromanyetik indüksiyon yasalarına göre verici bobininden alıcı bobinine aktarılabilir. Bobinin bir ucundan giren ve diğer ucundan çıkan akım nokta konvansiyonu ile belirlenir. Kablosuz güç iletim sisteminde kullanılan temel teknoloji, manyetik alanlar yoluyla yüksek frekanslı Endüktif kuplajdır.Maksimum güç aktarımı elde etmek için bir empedans dengeleme devresi de kullanılır.
8. Dinamik şarj teknolojisi için planlarınız nelerdir? Bunu nerede planlıyorsun?
Nagendra: Altı ila yedi ay sonra, statik şarj prototipimizi (model 2) bitirdikten sonra, bunları Bangalore'deki BESCOM şirket ofisinin otoparkına kurmayı planlıyoruz. İkinci çalışmada, segment kontrol teknolojisini kullanarak bir kablosuz şarj koridoru kurarak dinamik şarj geliştirmeyi planlıyoruz. Bangalore'daki Vidhana Soudha'da uygulanabilir ve Hindistan'ın ilk kablosuz şarj koridoruna sahip olarak onu ikonik bir yer haline getirir.
Bu kablosuz koridorlarda, şarj cihazının verici tarafı seri olarak yer altına gömülecektir. Bu verici pedlerine, yalnızca alıcı ped söz konusu vericinin üstüne geldiğinde enerji verilecektir. Bu, güç verimliliğini artırır ve güvenlik hissi verir, çünkü IC ile çalışan diğer araçlar veya yayalar yolda yürüdüklerinde bu vericiler kapalı kalacaktır.
9. Vidyuth kablosuz şarj cihazları tüm EV'lerle uyumlu olacak mı? Bununla ilişkili ortalama maliyet ne olacak?
Nagendra: Her elektrikli araç, yerleşik şarj cihazıyla şarj edilecek kendi pil paketi özelliklerine sahip olacak. Kablosuz şarj cihazları için, verici kısmı tüm araçlar için aynı kalacaktır, ancak söz konusu EV'deki yerleşik şarj cihazının tipine bağlı olarak alıcı tarafında bazı modifikasyonların yapılması gerekir. Bu alıcı bobinleri bir EV'ye takıldıktan sonra, şehirde kurulu herhangi bir kablosuz şarj cihazından (verici) yararlanabilir. Verici ve alıcı pedimiz, mevcut EV'lere aksesuar olarak eklenebilir.
10. Kablosuz Şarj Cihazları normalde verimsiz ve pahalı olarak kabul edilir, Wireless Vidyuth bununla nasıl baş etmeyi planlıyor?
Nagendra: Kablosuz şarj cihazları, transformatörle aynı prensipte çalışır. Bir transformatör normal olarak% 98 ila 99'luk bir verime sahiptir. Ancak kablosuz şarj cihazlarında bazı şarj kayıpları var ve% 95 oranında şarj verimliliği elde etmeye çalışıyoruz. Şarj cihazımızın verimliliğinin% 90'ın altında olmayacağına eminiz.
Tania: Kablosuz şarjı ekonomik ve rekabetçi hale getirmek için çalışıyoruz. Maliyetin nihai olmadığını ve zamanla azalacağını düşünüyoruz. Bildiğimiz gibi, pek çok teknoloji henüz piyasaya sürüldüklerinde bugün sahip olduğumuzdan çok daha maliyetliydi. Benimseme ve teknolojik gelişmeden sonra fiyat düşer. Bir örnek, iletişim maliyetleridir. Bir diğeri de güneş panelleri… 50 yıl önce piyasaya sürüldüklerinde çok pahalı görünüyordu. Ama şimdi fiyatları başlangıçta olduğundan 200+ kat daha ucuz hale geldi. Elbette hedefimiz teknolojiyi uygun fiyatlı hale getirmek olacaktır. Bu yüzden, ilk şeyleri kurduktan sonra, daha ucuz hale getirmek için çalışacağız. Dinamik şarj cihazları için ise projemizin ilerleyen aşamalarında farklı iş modelleri üzerinde çalışmayı planlıyoruz,Böylece bu maliyet sorununu çözebiliriz.
11. Vidyuth'un şu anda karşı karşıya olduğu teknolojik engeller nelerdir? Nasıl üstesinden gelmeyi planlıyorsunuz?
Nagendra: Wireless Vidyuth Hindistan'da Elektrikli araçlar için Kablosuz Güç aktarımı üzerinde çalışan tek oyuncu olduğu için, başlangıçta bazı şeyleri hareket ettirmede bazı zorluklarla karşılaşıyoruz. Yüksek hızlı geçişli MOSFETS gibi projemiz için gerekli bileşenlerin çoğu Hindistan'da mevcut değildi ve bunun için bir satıcı bulmak bir sorundu. Projemiz için dışarıdan ithal etmek zorunda kaldık.
Kablosuz şarj cihazındaki bir diğer teknolojik engel, EV'deki alıcı bobininin maksimum güç aktarımı için şarj cihazının verici bobini ile hizalanmasıdır ve şu anda onu iyileştirmek için çalışıyoruz.