Ulaşım, küresel ısınmaya en büyük katkıda bulunanlardan biridir ve küresel enerjiyle ilgili karbondioksit emisyonlarının% 23'ünden fazlasını temsil etmektedir. Bugün, Elektrikli Araçlar alternatif bir yeşil dönüşüm yolu olarak görülüyor, ancak EV'leri daha uygun fiyatlı ve pratik hale getirmek için çok daha verimli pillere ve pil şarj teknolojisine ihtiyacımız var.
Önyüklemeli bir lityum pil teknolojisi şirketi olan Grinntech Technologies, karbondioksit emisyonları sorununu çözmek ve ülkede elektrikli araç devrimi yaratmak için sürekli çaba gösteriyor. Grinntech'in teknolojilerini ve çözümlerini lisanslayan bazı büyük akü üreticileriyle, şirket, elektrikli araçların ve sabit enerji depolamanın ana akıma gitmesi için hızlı bir yol açıyor.
Şirket hakkında daha fazla bilgi edinme ve lityum pillerinin nasıl değişiklikler getirdiğini anlama arayışında, şirketin CEO'su ve kurucu ortağı Nikhilesh Mishra'ya bazı sorular sorduk. İşte söylemesi gereken şey.
S. Bugün, Grinntech Hindistan'ın lider lityum pil teknolojisi sağlayıcısıdır, her şey nasıl başladı?
Her şey, IIT Roorkee'de B. Tech'in (Mekanik) son senesindeyken 2008 kışında başladı. O zamanlar SAE IIT Roorkee bölümü altında otomotiv konularında gençler için dersler alırdım. Dizinin ortalarında, EV aktarma organı ve EV pilleri hakkında bazı dersler verdim. O zaman, kariyerimin benzinli motorlardan elektrikli araçlara geçişi göreceğini ve EV'ler ve batarya sistemleri hakkında bilgi edinme yolculuğunun başladığını görmek beni çok etkiledi.
Mezun olduktan sonra Puneet (üniversiteden bir arkadaş) ve ben EV alanında bir şirket kurmaya karar verdim. Farklı pil türleri ve EV iş modellerini denemeye başladık. Çinko-Hava Pil, Sodyum-Nikel-Klorür Pil, Lityum İyon Pil, Pil değiştirme, EV dönüştürme kiti vb. İle deneyler yaptık.
Uzun lafın kısası, sonunda Lityum-iyon pilleri geliştirmeye karar verdik. Otomotiv uygulamaları ve sabit enerji depolama uygulamaları için piller geliştirmeye başladık. 2016 yılına kadar temel teknoloji ve bazı prototiplerle hazırdık, ancak pil ve EV'nin yüksek maliyeti, benimsenmesi için büyük bir engeldi. O sırada FAME sübvansiyonu olmadığını unutmayın.
Bu, IIT Madras'ta CBEEV (Akü Mühendisliği ve Elektrikli Araç Merkezi) ile temas kurduğumuz zamandı. CBEEV, stratejik öneme sahip sorunlara çözüm bulmayı amaçlayan girişimler, Endüstri ve Akademi işbirliğidir. İlk geliştirmemiz, bir ürün ve bir pazar yaratma gibi ikili bir hedefimiz olduğundan, ekosistemleri değiştirmeye odaklanmıştı. Bu fırsatı, küçük 2 tekerlekli akülerden daha büyük Otomobil, Otobüs ve hatta Traktör akülerine kadar geniş bir ürün yelpazesi geliştirmek için kullandık. Mahindra, Tafe ve Tata Motors gibi Büyük OEM'lerle çalışma fırsatımız oldu.
S. Lityum Pillerin yerli seri üretimini sağlamak için ne tür teknoloji gereklidir? Grinntech bunun Hindistan'da gerçekleşmesine nasıl yardımcı oluyor?
Lityum iyon pil değer zinciri genel olarak üç kısma ayrılabilir.
Hammadde: Değer zinciri, Lityum, Nikel, Kobalt, Manganez, Grafit, Bakır ve Alüminyum gibi hammaddelerin madenciliği ve rafine edilmesi ile başlar. Bu malzemeler daha sonra Anot, Katot, Ayırıcı ve Elektrolit malzemeleri yapmak için işlenir. Bu faaliyet, değer zincirinin yaklaşık% 35'ini oluşturuyor ve şu anda bazı Koreli ve Avrupalı şirketler olmasına rağmen büyük Çin şirketlerinin hakimiyeti altında.
Hücre: İkinci aşama, bu hammaddelerin Lityum-iyon hücrelere dönüştürülmesidir. Bu süreç, çoğunlukla hücrelerin davranışlarını tanımlayan katkı maddeleri ve elektrolitler şeklinde bazı özelleştirme içerir. Bu aktivite, değer zincirine% 30 daha ekliyor ve LG, Samsung, Panasonic, CATL ve BYD vb. Şirketler tarafından yapılıyor.
Hücreden Pakete: Üçüncü ve en üst düzey faaliyet, bu hücreleri almak ve BMS (Pil Yönetim Sistemi), Mekanik Paketleme ve Soğutma çözümleri vb. Ekleyerek bir pil paketi yapmaktır. Bu etkinlik, değer zincirine son% 35'i eklemektir ve Grinntech ve bizim gibi şirketler tarafından yapılmaktadır.
Bu görevleri gerçekleştirmek için gereken teknik yetenekler, daha da önemlisi zaman gereksinimi açısından artan sıradadır. Örneğin, hücreyi pile dönüştürmek için teknolojinin geliştirilmesi 2 ila 3 yıl sürebilirken, üstün kaliteli Lityum-iyon piller için teknoloji geliştirmek için 5 ila 10 yıl gerekebilir. Hammadde yapmak daha temel bir araştırmadır ve onlarca yıl alabilir.
Bu nedenle Grinntech, hücreden paketlemeye başladı çünkü bu en düşük zamanı alırken, biz yine de değer zincirinin% 35'ini ekleyeceğiz. Grinntech, son 3 yılda bu teknolojileri geliştirmiş ve ticarileştirmeye başlamıştır.
Bu pilleri geliştirmek için gerekli teknoloji Mekanik Tasarım (Pilin Gücü), Termal Tasarım (Pilin Soğutulması) ve Gömülü Tasarım (pilin güvenliği için BMS) ile ilgilidir. Bu teknolojiler karmaşık olmasına rağmen Grinntech tarafından başarılı bir şekilde geliştirildi ve şimdi güvenlik açısından kritik Otomotiv uygulamaları için birinci sınıf akülere sahibiz.
S. Lütfen pil Paketlerinizin ve Pil Yönetim Sistemlerinizin bazı teknik yönlerini paylaşın.
Pil üstünlüğünü tanımlayan birçok parametre vardır. Bunları genellikle Performans, Güvenlik ve Özellikler olarak gruplandırıyoruz
Performans, pilin ne kadar güç çekebildiğiniz (Toplama ve hız), ne kadar enerji depolayabileceğiniz (Araç aralığı), aşırı yüksek ve düşük sıcaklıkta kullanabileceğiniz, kilometrelerce ve yıllarca pilin kullanacağı gibi kullanılabilirlik yönünü kapsar. Değiştirmeniz gerekmeden önce son kullanma tarihi, vb. Pillerimiz, küçük bir alanda daha fazla enerji ve güç paketlemede sınıfında liderdir. 2 tekerlekli akülerimiz için sihirli 300 Wh / ltr değerine ulaştık. Bu sayı, rakiplerimizden yaklaşık % 30 daha yüksektir ve kullanıcı için küçük bir hacimde çok fazla menzil ile sonuçlanır.
Güvenlik, pili her durumda güvenli hale getirme yönünü kapsar. Pil, yalnızca amaçlanan uygulama koşullarında değil aynı zamanda kötü kullanım koşullarında da güvenli olmalıdır. Grinntech, Otomotiv uygulamalarında altın standart olan işlevsel güvenlik standartlarıyla pil gelişimine liderlik ediyor. İşlevsel güvenlik uyumlu piller normal kullanımda güvenlidir, ancak kullanıcıyı koruyan kontrollü bir şekilde arızalanarak arızalandığında da güvenlidir.
Özellikler, pil ve kullanıcı etkileşimini kapsar. Geleneksel Kurşun-asit pillerden farklı olarak, Lityum-iyon piller, yerleşik bilgisayar (BMS) nedeniyle birçok işlevi yerine getirebilen akıllı bir cihazdır. Bu özelliklerin çoğu, kullanıcının akü ve aracı kullanma konusunda bilgi sahibi olmasını ve kontrole sahip olmasını sağlamaktır. Grinntech pilleri, endüstri lideri olan ve pilimizi kullanmayı eğlenceli hale getiren birçok özellikle yüklüdür. Bataryalarımızda ayrıca BLE (Bluetooth), 4G ve NBIoT bulunmaktadır. Bu, bataryayı uygulamaları değiştirmeye de hazır hale getirir. Özellikle NBIoT, NBIoT düşük frekansı ve dolayısıyla daha iyi penetrasyon nedeniyle yer altı park yerlerinin kullanılmasını mümkün kıldığından, takas uygulaması ve paylaşımlı hareketlilik için çok önemlidir.
S. Lityum Pil Teknolojisi için Hindistan'da bir tedarik zinciri kurmak zor olmalıydı, Grinntech bunu nasıl aştı?
Tedarik zincirinin birçok alanında zorluklarla karşılaştık. Dünya sahnesinde rekabet edebilecek bir ürün üretmek için bayilerimizden istediğimiz şey de son teknoloji olmalıdır. Hindistan'da şu anda duyulmamış olan gerekli süreçler ve yetenekler var. Grinntech, "Hindistan'da tasarla ve yap felsefesinin" bizi dünya EV sahnesine çıkaracağı inancı üzerine kurulmuştur. Bu nedenle, yerel satıcı gelişimine muazzam kaynaklar ve çaba harcadık ve "Hindistan'da mümkün değil" cevabını almadık. Maliyetler ve zaman çizelgeleri açısından Çin ile rekabet etmek için hala bazı yollarımız var, ancak yıllar içinde, yakında dünya çapında olacağına inandığımız bir eko-sistem kurmayı başardık.
S. Grinntech'in Lityum Pillerle çalışırken karşılaştığı ne tür teknik zorluklar veya teknolojik engeller?
En önemlisi takımı geliştirmek. Yeni bir teknoloji olarak, Lityum-iyon pilleri geliştirme konusunda önceden deneyime sahip yeterli insan yoktur. Yaklaşımımız insanları işe almak, onları bu teknoloji konusunda eğitmek ve sonra katkıda bulunmaya başlamak oldu. Bu, süreci yavaş ve maliyetli hale getirir. Kalıcılık ve bilgi paylaşım kültürü ile Grinntech, şu anda Lityum-iyon pilleri geliştirme konusunda tam tecrübeye sahip, farklı alanlardan 50'den fazla profesyonelden oluşan bir ekip geliştirmeyi başardı.
Bir diğer önemli sorun da, müşterilerin şu anda teknolojinin tam olarak farkında olmaması ve müşterinin istediği şey yerine müşterinin ihtiyaçlarını bulmak için çok çaba sarf etmemiz gerektiğidir ( çünkü istekler çoğu kez yanlış teknoloji veya pazarlama algısından etkilenmektedir. hile).
Teknoloji tarafında, sorunun çoğu, daha önce tartıştığım gibi tedarik zincirini doğru yapmaktan kaynaklanıyor. Doğru parçayı doğru kalite ve zaman çizelgesiyle almak bir kabustu, ancak şimdi işler çok daha fazla kontrol altında. Sürekli değişen teknoloji ve değişen pazar dinamikleri de yardımcı olmuyor.
İşin aslı, tüm bu zorlukların herkes tarafından karşı karşıya kalmasıdır. Grinntech, çevik ürün geliştirme yaklaşımı ile zorluklara çok daha hızlı yanıt verebildi ve Hindistan'ın ihtiyaçlarına uygun çeşitli ürünler geliştirdi.
S. Grinntech, lityum iyon pillerini Başbakanımız Narendra Modi'ye sundu. Deneyim ve tepki nasıldı?
Başbakanımız Narendra Modi'yi ürünlerimize ve teknolojilerimize göz atarak vakit geçirdiği IIT Madras Araştırma Parkı'nda ağırlamak bir onurdu. Bizimle birlikte, Motor ve Kontrolör gibi diğer EV bileşenlerinin yapımı için çalışan başka şirketler de vardı. Başbakan gelip her şeyi gördüğü anda, ilk satır "Mujhe'den Battery Chahiye'ye" yani " En önemlisi pillere ihtiyacım var ”. Bu, pilin elektrikli araçların benimsenmesinde en önemli rolü oynadığı ve Hindistan'da pil üretiminin yerelleştirilmesinin en önemli stratejik öneme sahip olduğu inancımızı pekiştiriyor.
S. Grinntech şu anda ne üzerinde çalışıyor ve gelecek planları neler?
Grinntech şimdiye kadar geniş bir ürün ve teknoloji yelpazesi geliştirdi. 2 Tekerlekli, 3 tekerlekli, Araba, Otobüs ve Traktör gibi farklı uygulamalar için silindirik, Prizmatik ve Torba gibi tüm hücre form faktörlerine sahip piller geliştirdik. Şimdi temel teknolojiyi ele aldığımıza göre, hacme başlıyoruz pil üretimi. Bunun için 2 Tekerlekli ve 3 Tekerlekli araçlar için büyük hacimli aküler üretecek ilk montaj hattımızı kuruyoruz.
Şimdi iki farklı boyut için çaba harcıyor olacağız.
2 Tekerlekli ve 3 Tekerlekli Akülerin toplu üretimi, çünkü bunlar şu anda tek yüksek hacimli tüketim uygulamalarıdır. Yakında tanıtılacak olan amiral gemisi ürünlerimizi bulduk. Aşağıdaki hızlı göz atma resmine bakın.
Otomobil, Otobüs ve Traktör gibi uygulamalar için OEM'ler ile özel pillerin ortak geliştirilmesi. Bu uygulamaların çok yakında seri üretime gireceğine ve hepsinin özel olarak geliştirilmiş pillere ihtiyaç duyacağına inanıyoruz. Pillerin bu özel gelişimine OEM " Birlikte Oluşturma " diyoruz. Bu Ortak Oluşturma ürünleri üzerinde zaten birden fazla OEM ile çalışıyoruz ve zamanla ortaya çıkacaklar.
S. Önümüzdeki 5-10 yıl içinde elektrikli araç pazarını nerede görüyorsunuz?
Hindistan elektrikli araç pazarının doğru yönde ilerlediğine inanıyoruz. FAME-2 sübvansiyonu, EV kullanımının artmasında yardımcı oldu ve hükümetin hareketini - özellikle FAME-2 sübvansiyonuna hak kazanmak için yerelleştirme ve kalite iyileştirme yaklaşımını - takdir ediyorum.
Hindistan'da EV'nin ilk benimsenmesi yavaş olsa da, zamanla bunun değişeceğine ve Hindistan'daki EV kullanımının küresel hızdan daha hızlı olacağına inanıyoruz. Bunun nedeni, kat edilen mesafeler ve trafik koşulları gibi Hindistan otomotiv uygulamalarının elektrikli araçların benimsenmesi için çok uygun olmasıdır. Hindistan'ın maliyete duyarlı bir pazar olduğuna inanmıyoruz, bunun yerine değere duyarlı bir pazar olduğuna inanıyoruz. Elektrikli araç sahipliğinden elde edilen değerin ICE araçlarının değerini aşacağı noktaya çok yakınız. EV'nin tam olarak benimsenmesi, tamamlanması onlarca yıl sürebilecek devasa bir görevdir. 2-Wheeler ve 3-Wheeler'ın evlat edinmeye öncülük edeceğine inanıyoruz, ardından Bus ve ardından Car gelecek. Önümüzdeki 5 yıl içinde2 Tekerlekli ve 3 Tekerlekli Araçların önemli bir kısmının EV'ye geçtiğini göreceğiz; Otobüsler ve Arabaların ise önemli ölçüde EV'ye geçmesi muhtemelen 10 yıldan fazla sürecektir.