Süper hızlı hızda gerçekleşen teknolojik gelişmelerle, geçmişte hayal edebileceğimiz her şeyi başarabiliriz! Chennai merkezli start-up, Moin SPM ve Srinath Ravichandran liderliğindeki Agnikul Cosmos, herkesin erişebileceği bir alan sağlamayı hedefliyor.
HTE Madras kuluçka şirketi, şu anda geliştirme aşamasında olan Hindistan'ın ilk özel küçük uydu roketi "Agnibaan" ı inşa ediyor ve roketin 2022'ye kadar fırlatılmasını bekleyebiliriz. Fırlatma aracı, 100 kg'a kadar yük taşıyabilecek. Tak ve çalıştır motor konfigürasyonu ile 700 km'ye kadar düşük Dünya yörüngeleri. Heyecan verici, değil mi?
AgniKul Cosmos'un Kurucu Ortağı ve COO'su Moin SPM'den şirketi, ilk ticari roketin başarılı bir şekilde fırlatılmasını sağlamak için her gün çalışan ekibi ve daha fazlasını duyma fırsatı yakaladık. Üretim, tedarik zinciri ve test aşamalarında karşılaşılan teknik yönlerden, zorluklardan bahsetti. Öyleyse başlayalım!
S. Agnikul, Küçük Yük Fırlatmaları İçin Özel Düşük Maliyetli Roketler Yapmayı Hedefliyor. Bu Yolculuğa Neden Başladınız, Küçük Yükler İçin Ayrı Roketlere İhtiyaç Nedir?
Agnikul Cosmos, bizim tarafımızdan, uzaya gitmenin, uzay yolculuğu yapan bir tür olmanın en zor kısmı olmaması gerektiği fikri üzerine kuruldu. İsteğe bağlı fırlatma aracımız Agnibaan ile hızlı ve uygun fiyatlı alan erişimi sağlamak istedik.
Ayrıca tüm pazarlarda bir paradigma değişikliği olduğunu gördük. Son otuz yılda BT endüstrisinin, biyoteknolojinin, robotik sektörünün tüm bu endüstrilerin şekillendiğini gördük. Aynı şekilde uzay endüstrisinin de kendini konumlandırması için bir fırsat vardı. Uzay endüstrisine gelince, şeylerin uzayın ucuna bakmak sadece bir hükümet göreviydi. Ancak SpaceX'in uzayı demokratikleştirmeye çalıştığı Batı Yarımküre'de bir değişiklik gördük; ve böylece dünyanın her yerinde mekânın özelleştirilmesi yaşanmaya başladı. Bu aynı zamanda bizi Agnikul Cosmos'u başlatmaya ikna eden faktörlerden biriydi.
Gördüğümüz sorun ifadesi, uyduların küçüldüğü ve uyduların küçülmesini karşılayabilecek rokete talep olduğuydu. Ancak dünyanın daha büyük roketlere odaklandığını gördük. Önceleri, bir yörüngede konumlandırılan bir tür büyük uydu vardı. Ancak bugün, piyasa uydular takımyıldızına doğru ilerliyor. Bu, risklerini çeşitlendirmeye yardımcı oldu. Bu da bize bu talebi karşılama fırsatı verdi. Bu boyut ve türdeki yükleri barındırabilecek bir rokete ihtiyacımız vardı. Bunun gibi bir rokete olan ihtiyacı burada belirledik!
S. Bize İlk Roketiniz “Agnibaan” ı Anlatın, Aracınızın Maliyetini Düşürmenin Başlıca Yolları Nelerdir?
Sanskritçe Agnibaan, 'roket' anlamına gelir. Aracımızın karmaşıklığını ve maliyetini azaltmak için, günümüz dünyasında mevcut olan birden fazla teknolojiyi bir araya getirdik. Örneğin, eklemeli üretim (3D baskı) stratejimizde önemli bir rol oynar. Roket de ölçeklenebilir, böylece aracı yükün kendisine göre inşa edebiliriz. Aracın kendi maliyetini düşürmeye çalıştığımız birçok yol var. Pahalı IMU'lar kullanmak yerine, maliyette düşüşe neden olabilecek başka bir seçeneğimiz vardı.
Hindistan, yaklaşık 50 yıldır uzay yolculuğu yapan bir ülke ve bu, satıcı ekosistemini çoktan geliştirdi. Bu, ithalat yerine maliyet tasarrufu konusunda bir avantaj sağlar.
S. Elektroniği Raftan Çıkarıyorsunuz. Havacılık için Hazır Elektronik Bileşenler Sağlayan Hintli Satıcılar Var mı ve Elektroniği Raftan Çıkarmak Gibi Maliyeti Düşürüyor mu?
Hindistan'dan sistemler ve alt sistemler inşa eden şirketler var. Bileşenlerini uzaya uçurarak güvenilirliğini zaten kanıtladılar. Tasarımlarımızdan bazıları şirket içinde yapılır ve satıcılardan bu alt sistemleri / bileşenleri üretmelerini isteriz. Tasarım maliyeti tamamen tarafımızdan karşılanmaktadır. Böylece maliyet önemli ölçüde azalır.
S. Roketiniz İçin Motor Yapmak Çok Önemli Olmalıdır. Yarı Kriyojenik Sıvı Tahrik Motorunuz “Agnilet” Hakkında Bilgi Verin Diğer Küçük Roket Motorlarından Ne Kadar Farklı?
İki motorumuz var, Agnite ve Agnilet Her ikisi de yarı kriyojenik motorlardır. USP, bu motorları eklemeli imalat yoluyla tek parça halinde üretmemizde yatmaktadır. 3D baskıya odaklanan başka şirketler de var, ancak birden fazla parça halinde inşa ediyorlar ve bunları bir blokta birleştirmeye çalışıyorlar. Motorumuz o kadar farklı ki tüm roket motoru tek parça olarak üretiliyor.
S. Agnikul'un Gelecekteki Tüm Roketleri 3 Boyutlu Basılacak mı, yoksa Şirket Farklı Bir Üretim Modeli mi Planlıyor?
Aynı motorları basabildiğimiz modüler tasarım konseptini tercih ediyoruz. Motorlarımız 3D olarak basılacaktır. Gelecekte, yeniden kullanılabilirliğe de sahip olmayı planlıyoruz, bu nedenle üretim oranımız farklı olabilir.
S. Fırlatmadan Sonra Roketi Bir Sonraki Fırlatmaya Yeniden Hazırlamanız Ne Kadar Sürer?
İki hafta içinde lansmanı yapmamızı sağlayacak modüler bir tasarımımız var. Dolayısıyla, bir motor üretmek için harcanan tüm katmanlı üretim süresi, bizim için tek bir yazıcıda 72 saatten azdır. Tüm üretim sürecini, her iki haftada bir bir aracı fırlatabilecek şekilde otomatikleştirmeye çalışıyor olacağız.
S. Motorlar Haricinde Başka Hangi Alanlar Çok Fazla Geliştirme Süresi Gerektirir ve Sıklıkla Hangi Teknik Zorluklarla Karşılaşırsınız?
Ar-Ge'nin cazibesi var ama zorlukları da var. Ancak daha yeni teknolojiler, geliştirme maliyeti ve zaman sorununu çözmemiz için bize yardımcı oluyor. Örneğin, aynı motoru geleneksel üretim yoluyla geliştirmek zorunda olsaydık, sadece üretimin kendisi yaklaşık üç ay sürerdi. Güzellik, eklemeli üretimin bize geliştirme süresini olabildiğince azaltmamızı sağlayacak şekilde sağladığı zaman ve fırsattır ve bize istenen sayıda yinelemeyi elde etme fırsatı verir. Ayrıca, burada onu yazdırma veya hurdaya çıkarma ve yineleme başarılı olmazsa tekrar yazdırma fırsatımız var. Bu, geliştirme maliyetinin düşürülmesine yardımcı olur. Benzer şekilde, havacılıkta, başlangıçta tam bir ürün geliştiremeyebiliriz, ancak daha küçük kitleri test edip ardından ölçeği büyütürdük.
S. Motor dışında, Zamanınızın Çoğunu Nerede Geçiriyorsunuz?
Turbopump, roket biliminde yapılan teknolojik gelişmelerden biridir. Şu anda, zamanımızın tamamen adanmış olduğu yer burası. Motorun içindeki itici gazları itmek için pompayı çalıştıracak bir motor kullanıyoruz. Sıvı motorlarda ustalaştıktan sonra bir avantaj da var, bunları gelecekteki görevlerimiz için kullanılabilecek daha uzun süre de kullanabilirsiniz. Motor, sürücüler, pil ve hizalanması gereken diğer şeyler gibi birden fazla bileşene sahiptir. Her şeyin test edilmesi ve her bileşenin kendi güvenilirliğine sahip olması ve ardından başarılı bir aracın uçması için tümünün entegre edilmesi gerekir.
S. Bu Özel Uzay Sektöründeki Az Sayıda Oyuncu Arasında Olduğunuzda Ne Tür Zorluklarla Karşılaşıyorsunuz?
Başlangıçta bazı zorluklarla karşılaştık ama işler iyiye doğru değişiyor. Başlangıçta, aradığımız genel endüstriyel pazar, hassasiyet ve tolerans beklentilerimiz nedeniyle uzay endüstrisini barındırmıyordu. Ancak artık insanlar uzay endüstrisini, fırsatları kabul etmeye başladılar ve uzayın diğer uygulamalar için bir platform olabileceğini anladılar.
Karşılaştığımız başka zorluklar da vardı ama çok şükür ki bunlar da çözüldü. Artık elimizde olan bir politikamız var, işler daha iyi ve ISRO'yu da tamamlayabiliriz. Hindistan'da dünya için yapmak istiyoruz. Hindistan'daki fırlatma araçları için özel olarak ilk oyuncu olarak hedeflediğimiz tam olarak budur.
IIT Madras bünyesinde çalışırken teknik zorluklar ele alındı. Ulusal Yakma Araştırma ve Geliştirme Merkezi'nde çalışıyoruz. Bu tür akademik kurumların ekosistemlerine erişim sağlamak aslında bizim için faydalı oldu. Böylesine büyük bir altyapıyı karşılayacak bir startup olmak ve bunu yapmak gerçekten imkansız olurdu. Uzay ekosisteminde çok fazla büyüme görüyoruz. Başladığımızda, uzay endüstrisinde dört ya da beş şirket vardı ve bugün yaklaşık 20'den fazla şirket var. Yani bu bize işlerin nasıl olduğu konusunda bir destek veriyor.
S. Havacılık Endüstrisini Pazar Perspektifinden Nasıl Görüyorsunuz?
Birçok endüstri alanı bir platform olarak kullanacak. Protein kristalizasyonu için mikro yerçekimi araştırması yapmayı düşünen ilaç şirketleri var Aynı şekilde, havai fişek etkisi yaratan Sahte Meteor Yağmurları yaratmakla ilgilenen alışılmadık başka bir şirket daha var. Benzer şekilde, bazı şirketler verileri uzayda tutar çünkü verileri yerde depolamak çok fazla soğutma altyapısı gerektirir. Bu uzayda ücretsizdir ve büyük harcamalar karşılanır.
İyi bir işaret olan alanı kullanmaya çalışan birden fazla endüstri görüyoruz ve iletişim ve Uzaktan algılamanın geleneksel alan tarafı var. Büyük uydular küçük uydulara bölünmüş ve takımyıldızlar olarak oluşturulmuştur. Tüm bunlar düşünüldüğünde şu anda büyümeye çalışan bir pazar görebiliriz. Uzay yolculuğunun gerçeğe dönüşmeye çalıştığını da görüyoruz ve bunun için çalışan birçok şirket var. Şirketlerin Mars ve diğer gezegenleri keşfetmeye çalıştığı uzay araştırmaları yapılıyor. Bu yüzden önümüzdeki birkaç on yıl boyunca bu endüstrinin doyduğunu görmüyoruz. Her ülke için teknolojik bir ilerlemedir ve büyümeye devam etmektedir.
S. Bize Ekibinizden Bahsedin. Takımınızı Nasıl Oluşturdunuz? Hindistan'da İnsan Gücü veya Doğru Beceri Türünü Almak Zor mu?
İnsanlarda ihtiyaç duyduğumuz veya aradığımız temel şey tutkudur. Bir tutkuları varsa, kendileri için bir iz yaratırlar. Bir roket inşa etmenin temel kısmı entegrasyondur. Yani bir sözümüz var, bu dünyanın en iyi aerodinamik mühendisi ya da dünyanın en iyi itme mühendisi olmakla ilgili değil. Bunun yerine, parçanızı diğer roket yapım departmanlarıyla entegre edebilmelisiniz. Aradığımız kişi başkalarıyla bütünleşebilmelidir.
Yaklaşık 60 kişilik bir gücümüz var. Aralık, doktora sonrası mezunlardan diploma seviyelerine kadardır. Karışık bir takım. Yaş açısından bile, 21 yaş kadar genç, 45 yaş civarında insanlara karşı olan insanlarımız var. Ekip, dünyanın farklı köşelerinden insanlardan oluşuyor, ancak entegrasyonda en iyi olduğunu düşündüğümüz Hintliler.
S. Agnibaan Lansmanının 2022'de Olması Bekleniyor, Şirket Roketle Nasıl İlerledi ve Şu Anda Hangi Aşamada?
Birden fazla motor testi yapıldı, mimari elektronik tarafta donduruldu. İtici depolama tankları, basınç ve kriyojenik sıcaklıklar için test edilmiştir. İlk ticari uçuş 2022'nin ikinci yarısında olacak ve daha önce gelişimsel bir uçuşumuz olacaktı.