Bugünkü vaka çalışmasında, 225 KW ve 744 RPM'lik dört seyreltme hava fanının (fırının 2 ünitesinde 2 fan) faaliyette olduğu bir çimento fabrikamız var. Beş yıllık bir çalışmanın ardından mevcut motorlardan (fan) birinin son 4-5 yıldır mağazada bulunan yedek motorla değiştirilmesi planlandı. Bu planlandı, çünkü mevcut motorun dört günlük planlı bir kapatma sırasında aşırı taşıma için alınması gerekiyordu. Sektörde karşılaştığımız farklı sorunları ve bunları nasıl çözdüğümüzü okumak için Elektrik bakımı ile ilgili diğer vaka çalışmalarıma da göz atabilirsiniz.
Atölyede yedek motor tamamen kontrol edildi, sargı direnci, IR değeri ve motorun yüksüz durumda deneme okumaları not edildi. Ayrıca, yüksüz durumdaki akım ve titreşim kontrol edildi ve her şey mükemmel görünüyordu. Daha sonra eski motor yedek motorla değiştirildi ve tüm hizalama okumaları takıldıktan sonra kontrol edildi. Hizalama okumalarının mükemmel olduğu bulundu. Daha sonra motora fana akuple edildi ve değişken frekanslı sürücü (VFD) ile deneme için kontrol edildi, fanın% 40 - 50 yük koşullarında 1 saat çalışması sağlandı ve her şey normaldi, ardından fanın hızı alındı % 50 ol.
Ancak 2 gün 12 saat sonra tesisin ateşlenmeye başlamasıyla birlikte gerçek seyreltme fanı ihtiyacı geldi. Böylece fan% 100 damper açık olarak tam hızda çalıştırılmış, ancak fan ve motorda ağır titreşime neden olmuştur. Vibrasyonun fandan motora geldiği varsayıldı, bu nedenle mekanik ekip fanı, yatağı ve damperi kontrol etti ve normal buldu. Motor ayrılmış durumda tekrar kontrol edildi ve her şeyin normal olduğu görüldü. Daha sonra, hız kontrolü için aynı zamanda yeni VFD kurulmasının sebebinin VFD olabileceğini varsaydık. Ancak VFD'nin de normal olduğu görüldü.
Hizalama tekrar yapıldı ve deneme hem ayrılmış hem de birleştirilmiş durumda alındı. Ayrıştırılmış durumda, motorun tereyağı kadar pürüzsüz olduğu, ancak bağlı durumda motor hızı% 50'nin üzerine çıktıkça titreşim seviyesinin de artmaya başladığı bulundu. Daha sonra, yeni motor yeniden değiştirildi ve orijinal motor yerleştirildi ve şaşırtıcı bir şekilde, hem ayrılmış hem de bağlı koşullarda her şey normaldi. Titreşim yoktu, aşırı yükleme yoktu ve fan da sorunsuz çalışıyordu.
Çok sayıda başarısız denemeden sonra, tesis başlatıldı, ancak her ekip üyesi sürekli olarak sorunu düşünüyordu ve bize her şeyi kontrol ettiğimizi, ancak RPM'yi kontrol etmediğimizi tıkladı. Böylece, RPM'yi kontrol ettik ve sorunun tam olarak ne olduğunu bulduk. Motor 750 RPM yerine 1000 RPM'de çalışıyordu. Çoğu durumda, isim plakasında yazılı RPM'nin doğru olduğuna ve böyle bir sorunun meydana gelebileceğinden şüphe duymadığına ve bu tür durumlarda motorun sürdüğü operatör ve ekipman için ciddi riskler oluşturabileceğine inanma eğilimindeyiz. Bir fan yerine dişli kutusu olsaydı senaryoyu hayal edin. Dişli kutusunun tamamı hasar görmüş olabilir.
Böyle bir durumda, motor değeri 7,5 kW idi ve motorun her zaman aşırı yüklenmesine neden olan 3000 RPM yerine 1500 RPM motor takıldı. Böyle bir olay başka bir yerde meydana geldi. 3000 RPM'ye sahip 2,2 kW eski motor, 2000 RPM'ye sahip yeni 2,2 kW enerji verimli motorla değiştirildi ve ağır titreşim fark edildi. Bu tür sorunlar oldukça zararlı olabilir, bu nedenle motoru kontrol ederken veya yeni bir motoru denerken, RPM'nin de bir takometre / RPM yardımıyla kontrol edilmesi önerilir.
yazar hakkında
