Go GreenEOT (Energy of Things), geleceğimize güç sağlamak için enerji verimli teknolojiler oluşturmaya odaklanmış bir şirkettir. Enerji, Elektrikli Araçlarda önemli bir rol oynadığından, şirket 2011 yılında Go GreenBOV olarak EV ile yolculuğuna başladı.(Pille Çalışan Araçlar), şık görünümlü, teknolojide meraklı ve çevre konusunda bir aziz olan konforlu bir iki tekerlekli aracı kanıtlamak amacıyla. Güçlü ekibi ve teknolojiyi daha iyi anlamasıyla şirket, enerjinin bugün kullanılma veya görülme şeklini dönüştürme konusunda kendinden emin. Yıllar geçtikçe şirket çok çeşitli Elektrikli araçlar piyasaya sürdü ve B2C segmentiyle yakın bir şekilde çalıştı ve şimdi son mil teslimat maliyetinde% 30'a varan garantili bir düşüş ile B2B kategorisindeki bağlantıları araştırıyor. Şirket hakkında daha fazla bilgi edinmek isteyen CircuitDigest, Go GreenEOT'un Kurucusu ve CEO'su Bay Dhivik'e başvurdu.
Dhivik, şirket kurma konusunda 11 yıldan fazla deneyime sahiptir ve 9 yıldan fazla bir süredir Go GreenBOV'un dümenini elinde tutmaktadır. Hindistan'dan Samsung SDI küresel yarışmasının bir parçası olan tek temsilciydi ve Güney Kore'de Lityum Hücreler üreten Samsung SDI fabrikasında bir aydan fazla çalıştı. Bu yıllarda Enerji Depolama Alanına yaptığı katkı, ona Hindistan başkanından bir ödül kazandı.
S. Go GreenEOT ile yolculuğunuz nasıl geçti, şirket şu anda neye odaklanıyor?
Pazara ilk girişimiz 2010-2015 yılları arasında, Hindistan pazarında Elektrikli Araçlar için fazla bir şey olmadığında bile yaklaşık 12.000 Elektrikli iki tekerlekli araç sattık. Bu noktada, kurşun asit piller kullanıyorduk çünkü lityum pillere kıyasla çok daha uygun maliyetliydi ve lityum, maliyeti ve bulunabilirliği göz önüne alındığında Hindistan pazarının kapsamının dışındaydı.
Kurşun asitli bataryalarla ilgili sorun, enerji çıktısının kilo gram başına sadece 35 Watt-saat olmasıydı, bu nedenle bataryanın ağırlığının yüksek olması ve daha düşük boyutlu motorun kullanılmasıyla düşük güçlü bir araç ortaya çıktı. Şimdi, lityum pillerin en büyük avantajı, daha az pil ağırlığıyla yüksek güç üretebilmeniz ve bize yüksek güçlü elektrikli araçlar tasarlamamıza izin vermesidir.
2015'ten sonra iş modelimizi B2C'den B2B'ye ilk değiştiren biz olduk çünkü Hindistan'da EV 2Wheelers için bir pazar fırsatı olduğunu fark ettik. Şu anda teslimat şirketleri gibi B2B segmentine odaklanıyoruz ve bu arada pil ömrü beklentimiz ve pil paketlerindeki sıcaklık artışı sorunlarımızı da önemli ölçüde iyileştirdik.
S. Hindistan'daki EV pazarını nasıl görüyorsunuz? Go GreenEOT buna nasıl katkıda bulunur?
Ona baktığımda, Hindistan'daki EV adaptasyonunun 2025'e kadar o kadar önemli olmayacağını düşünüyorum. Çünkü şu anda, eğer bir EV'yi 70.000 Rs civarında olan bir Honda Activa ile karşılaştıracak olursak. Activa, yaklaşık 80 km / saat hızla etrafta seyahat edebilir ve daha fazla mesafeyi kat etmemize izin veren birden fazla istasyonda kolayca yeniden doldurulabilir. Buna ek olarak, aynı zamanda ağır bir ağırlık taşıyabilir ve iyi bir toplama sağlayabilir. Şimdi, elektrikli araç söz konusu olduğunda durum böyle değil, EV'ler hala daha uzun şarj saatlerine ihtiyaç duyuyor ve bunun da ötesinde, geleneksel bir iki tekerlekli araçla karşılaştırıldığında yeniden satış değeri yok.
Bu problem için olası bir çözüm, maliyetlerin düşürülmesi ve şarj istasyonlarının kurulması ile sonuçlanan kitlesel adaptasyon olacak ve gerekli altyapı inşa edilecektir. Bu kitlesel adaptasyonu hızlandırmak için B2B segmentiyle başladık. Go GreenBOV'un şu anda neden konsantre olmasının