Menzil kaygısı ve şarj altyapısı eksikliğinin yanı sıra, pilin bozulması da Elektrikli Araçların kitleler için uygun hale getirilmesindeki ana engellerden biridir. Farklı Lityum pil türleri, kimyalarına bağlı olarak farklı yaşam döngülerine sahiptir, normalde birkaç yüz ile birkaç bin arasında bir yerde olacaktır. Yaşlanma nedeniyle bu şarj döngüsünde, piller orijinalini kaybeder, yani araç, tek bir şarjdaki ilk performansına kıyasla çok fazla menzil vermez. Pil kapasitesindeki bu kayıp ölçüsüne Pil Bozulması denir. Pillerin yaşam döngüleri boyunca optimum performansa sahip olmasını istiyorsak , pil çalıştırma ve saklama konusunda uygun önlemleri almamız gerekir. Bu yazıda nedenlerini tartışalımEV'lerde pilin bozulması ve nasıl önlenebileceği. EV pilleri ve bunların EV'lerde nasıl kullanıldığı hakkında daha fazla bilgi edinmek isterseniz bu Elektrikli Araç Pilleri makalesini de okuyabilirsiniz.
Pilin bozulmasının nedenleri nelerdir?
Pil Bozulmasının belirli bir nedenini belirtmek zordur, birden çok faktörden kaynaklanabilir. Çalıştırma ve saklama koşulları Overcharging, Deep gibi tam SOC ile saklama yapan ve yüksek sıcaklık pil bozunmaya pil sağlığını ve potansiyel etkileyen önemli nedenleri vardır depolanması, yüksek Cı oranı ile şarj boşaltılması. Anotun Kristal Yapısının Hasarı, SEI tabakası oluşumu ve korozyon gibi dahili kimyasal reaksiyonlar da pilin bozulmasına neden olur.
EV Pillerini Aşırı Şarj Etmenin ve Derin Boşalmanın Etkisi:
Bataryayı maksimum seviyede şarj etmek ve derin deşarj etmek, uzun menzil sağlayabilir ancak bataryayı zorlar. Şarj etme ve boşaltma sırasında anot malzemesi lityum malzemeyi emdiği ve serbest bıraktığı için hacmi değişecektir. Döngü boyunca, bu hacim değişiklikleri kristal yapılı anodu zayıflatır. Pillerin derin deşarjı sırasında, hacim değişiminin daha fazla olması anot üzerinde mikro çatlaklara neden olacaktır. Bu, anot partiküllerinin yeni parçalarını elektrolitlere maruz bırakır ve bu da SEI oluşumuna neden olur, dolayısıyla SEI, pilin iç direncini arttırır ve oluşumu için bir miktar lityum tüketerek pilin geri dönüşü olmayan kapasite kaybına neden olur.
Lityum pillerin aşırı şarj edilmesi, pilin negatif elektrodunu etkileyecektir. Aşırı şarj, anot üzerinde dendrit oluşumuna neden olur ve ayrıca pilin iç direncindeki artışla ilişkili olan voltajda ani bir artışa neden olur. Aşırı şarj aynı zamanda dahili sıcaklıkta bir artışa neden olur ve bu da termal sızıntıya ve pilin yanmasına neden olabilir.
Sıcaklığın Elektrikli Araç Aküsü Üzerindeki Etkisi:
Temel olarak lityum iyon piller için optimum sıcaklık aralığı 15 ° C – 35 ° C arasındadır. Bu rahat aralığın dışında çalıştırma, pilin bozulmasını hızlandıracaktır. En düşük sıcaklık elektrotlarda elektrolit ve lityum iyon difüzyon iyonik iletkenlik azaltacaktır. Anotlara lityum iyon eklemenin yavaşlaması nedeniyle pilleri düşük sıcaklıklarda şarj etmek daha fazla zaman alır. Bu, elektrot yüzeyinde lityum iyonlarının birikmesine ve pilin bozulmasına neden olur.
Aralığında çalışan , yüksek sıcaklıkta lityum iyon pil ömrünü kısaltır. Yüksek sıcaklık, elektrolitlerde iletken tuzun (lityum Heksaflorofosfat) ayrışmasını artırır. Ayrıca SEI katmanlarındaki inorganik bileşikleri arttırır. Bu , pillerin iç empedansını artırarak pillerin iç sıcaklığını daha da artırır. Bu tür bir ısı kontrolsüz bırakılırsa, yalnızca pilin bozulmasına değil, aynı zamanda Termal kaçağa neden olur.
Pilin bozulmasının bir başka nedeni de korozyondur. Pilin üretiminde herhangi bir su izinin varlığı korozyona neden olur. Elektrolitte en sık kullanılan lityum tuzu olan LiPF6 suya reaktiftir ve hidrofürik asit oluşturur. Bu hidro üorik asit metalik toplayıcı için aşındırıcıdır ve pilin bozulmasına neden olur.
Bir EV pilinin ömrü nasıl uzatılır?
Pilleri güvenli çalışma alanlarının dışında çalıştırmak pilin bozulmasına neden olur. Aküler bir akü yönetim sistemi (BMS) ile donatılmış olsa da, elektrikli aracın uzun ömrü ve optimum performansı için akülere uygun şekilde özen göstermeliyiz.
Tam şarj ve derin deşarjdan kaçının: Uzun ömür ve optimum pil şarj ve deşarj performansı için% 80 ila% 20 SOC. Pil paketinde BMS, pil paketini% 100 şarj etmeye izin vermez ve% 0'a kadar deşarj etmez. her zaman% 10 tampon olacaktır.
Sık hızlı şarj etmekten kaçının: Hızlı şarj, pil sıcaklığının artmasına ve bu da pilin daha da bozulmasına yol açar. Daha uzun pil ömrü için gereksiz olduğunda hızlı şarjdan kaçının.
Pilleri% 100 SOC durumunda veya tamamen boşalmış durumda saklamayın: Pillerin her zaman yarı şarjlı durumda saklanması tercih edilir. Aracınızı uzun süre bırakırken% 50 şarj edin veya% 50 boşaltın.
Akünün optimum sıcaklıkta tutulması: Elektrikli aracı, sıcaklık yüksekken asla uzun süre doğrudan güneş ışığına park etmeyin. Sıcaklık 30 0 C'nin üzerinde olduğunda pillerin gölgede bırakılması her zaman tercih edilir.