- Elektrikli Uçaklar: Gelecek Uçuşumuz mu?
- Neden Elektriğe Geçin?
- Şimdiye kadar Elektrikli Uçakları Test Eden Havacılık Firmaları
- Elektrikli uçaklar ne zaman gerçek olacak?
- Fethedilecek Barikatlar / Üstesinden Gelecek Engeller
Tüketiciler ve havayolları arasında daha düşük emisyonlu uçuşlar için büyük bir talep var, spekülasyonlar, sıfır emisyonlu elektrikli uçuşların düşündüğünüzden daha yakın olabileceği yönünde. Yollarda gidip gelme şeklimizde sürekli bir değişiklik varken, çeşitli otomobil ve teknoloji devleri karbon emisyonlarını düşürmek ve elektrikli ve hibrit-elektrikli araçlar üretmek için çalışıyor. Halihazırda yollarda çalışan bazı elektrikli araçlar varken, insanlar karbon emisyonlarını azaltmak ve çevre üzerindeki yükü azaltmak için bundan sonra ne yapılabileceğini merak ediyor.
Elektrikli uçuşlar olabilir mi? Havacılık, karbon emisyonlarına en büyük katkıda bulunanlardan biridir ve insanlar, geleneksel uçuşların çevre için nasıl risk oluşturduğunun farkına varmaktadır. Ayrıca, uçakların seyir irtifalarına ulaştıklarında yaydığı nitrojen oksitler ve partiküller küresel ısınma etkisine katkıda bulunur. Uçak emisyonu yaklaşık% 4,3 arttı ve spekülasyonlar, 2050 yılına kadar dünyanın karbon emisyonlarının% 25'ine yükseleceği yönünde.
Açıkçası, uçakla seyahat etmekten kaçınmak uzun vadeli bir çözüm değil. Birçok havacılık üretim şirketi, elektrikli uçuşlarda ellerini deniyor ve insanlara elektrikli uçuşlar hayalinin yakında gerçekleşeceğine dair güvence veriyor. Ancak, birçok engel var ve bunun ne kadar doğru olduğunu anlamamız gerekiyor.
Şimdi düşünmemiz gereken nokta şu: Elektrikli uçuşlar gerçekten mümkün mü? Biraz ışık tutalım.
Elektrikli Uçaklar: Gelecek Uçuşumuz mu?
Haklı olarak sıfır emisyonlu uçaklar denebilecek elektrikli uçaklar kavramı, büyük şarjlı pillere ihtiyaç duyulan elektrikli arabalara benzer. Büyük karbon emisyonlarına yol açan güç için geleneksel yakıt kullanan uçuşların aksine, elektrikli uçaklar, kolayca şarj edilebilen ve karbon emisyonuna yol açmayan büyük piller kullanır. Elektrikli uçaklar, tek bir şarjla 1.000 mil veya daha kısa mesafelerdeki yolculuklar için mükemmeldir ve bu, elektrikli uçuşları gerçeğe dönüştürmede kesinlikle büyük bir engeldir.
Örneğin Alice bir elektrikli uçak (aşağıda gösterilmiştir), dokuz yolcuyu oturtabilen ve bir lityum iyon pil ile çalışan dokuz kişilik bir elektrikli uçaktır. Bu uçabilecek tek bir şarjla 10,000ft ve 276mph de 650miles. Kanat uçlarında ve arka gövdede bulunan üç pervane ile çalıştırılabilir. Bununla birlikte, 1000 millik yolculukları fosil yakıtlardan uzaklaştırarak, toplam emisyonlar 2040 yılına kadar yaklaşık% 4-8 oranında azaltılabilir. Bir İngiliz düşük maliyetli havayolu olan EasyJet, 300 milden daha kısa rotalarda 2027 yılına kadar sıfır emisyonlu elektrikli uçak kullanmaya başlayacak ve batarya teknolojisindeki ilerlemeyle mesafe artacak.
Neden Elektriğe Geçin?
Mevcut havayolu maliyetlerinin iki ana bileşeni,% 27 yakıt ve% 11 bakımdır. Konvansiyonel uçuşlardan geçiş yapmak ve elektrikli havacılığa yönelmek saatin ihtiyacı. Hava taşımacılığının finansal ve çevresel maliyetlerinin azaltılmasına önemli ölçüde yardımcı olabilir. Elektrikli ve hibrit enerji kaynaklarını tercih etmek, hava taşımacılığının çevreye minimum etkisi ve maliyet etkinliğini sağlamanın tek yoludur.
Şimdiye kadar Elektrikli Uçakları Test Eden Havacılık Firmaları
Emisyonları ve işletme maliyetlerini% 75'in üzerinde potansiyel olarak azaltmak için, dünyanın dört bir yanındaki havacılık şirketleri elektrikli uçakları test ediyor. Bu elektrikli uçaklar aslında araştırmacılar ve girişimlerle sınırlı değil; Boeing, Airbus ve Raytheon gibi birçok havacılık devi de sıfır emisyonlu uçaklarla deneyler yapıyor. Boeing, hibrit bir araç olarak hem elektrik hem de yakıtla çalışan SUGAR Volt uçağı (2040 yılına kadar piyasaya sürülmesi bekleniyor) üzerinde çalışıyor. Airbus, 2010 yılında dünyanın ilk tam elektrikli, dört motorlu akrobasi uçağı CriCri'yi geliştirerek elektrifikasyon yolculuğuna başladı.. Daha sonra, CityAirbus, Vahana ve E-Fan X (aşağıda gösterilmiştir) ile geldi. Airbus, 2030 yılına kadar elektrikli ve hibrit-elektrik teknolojisine dayalı 100 yolcu kapasiteli bir uçağı uçuracak teknolojiyi kullanıma sunmayı hedefliyor.
Bunların yanı sıra Harbor Air, magniX, iki kişilik uçak e-Genius, XTI Aircraft, RX1E uçakları test aşamasında olan ve yakında gerçeğe dönüşecek olan elektrikli uçaklardan bazılarıdır.
Elektrikli uçaklar ne zaman gerçek olacak?
Yakında elektrikli uçuşları gerçeğe dönüştürmek için çalışan pek çok şirket ve başlangıçla, uzmanlar bunların yaklaşık 20 yıl içinde ticari kullanıma sunulacağını tahmin ediyor. Arenada büyük bir potansiyel var ve 2035 yılına kadar elektrikli uçak endüstrisinin 22 milyar dolara ulaşması bekleniyor.
Fethedilecek Barikatlar / Üstesinden Gelecek Engeller
Hiç şüphe yok ki, yakında herhangi bir zamanda elektrikli uçaklarda suçsuz seyahat görmek için beklentilerimiz arttı, ancak birçok engelin üstesinden gelinmesi gerekiyor. Zaten test edilmiş olan bu sıfır emisyonlu uçuşların başarısındaki problemler tam olarak nedir? Elektrikli uçakların alımını etkileyen en önemli sorun, ticari uçuşları destekleyebilen batarya enerji yoğunluğu. Pillerin boyut ve ağırlık gücüne ihtiyaç onlara büyük engellerden biridir. Üstelik düzenlemeler de büyük bir sorun teşkil ediyor. Federal Havacılık İdaresi, yolcu seyahatleri için elektrikli uçakları henüz onaylamadı. Bu uçakları ticari kullanıma hazır hale getirmek için FAA'nın yönergelerini güncellemesi ve elektrikli uçaklar tarafından izlenecek uçakları eklemesi gerekiyor. Bu birkaç yıl sürebilir.
Engellere hakkında daha anlamak için, oturdu Ruhul Amin Rana, kurucu CEO ait Avion Uzay ve biz Elektrikli uçaklar karşı karşıya olduğu zorlukları sordum. Konuya biraz ışık tutarak şunları söyledi:
Dahası aynı Bizi aydınlatarak, Florian Godefroy, Müşteri Direktörü at ALTRAN bizimle bazı ayrıntıları paylaştı. Altran, özel çözümler sağlama konusunda sektörler arası uzmanlığa sahip Mühendislik ve Ar-Ge hizmetlerinde dünya lideridir.
Dedi söyleyebilirim üç ana zorluklar vardır”.
- Uçmasını sağlamak için gerekli enerji: Bir uçağı başlatmak için ve uçuş sırasında da çok fazla enerjiye ihtiyacımız var.
- Uçuş menzili: Başlamak ve inmek için çok fazla enerji kullandığınız için menziliniz oldukça kısadır.
- Pil yönetimi: Pillerin üretimi pahalıdır ve depolanacak büyük bir yüzeye ihtiyaç duyar. Uçak ne kadar büyükse o kadar çok bataryaya ihtiyacınız olur. Ancak uçak ne kadar büyükse uçması için daha fazla enerjiye ihtiyacınız var. "
Sorunları ve çözümleri ünlü şirket profesyonelleriyle tartışarak, şüphesiz elektrikli uçaklarda piller ve uzun mesafeli seyahat sorununun devam ettiği, ancak sıfır emisyonlu uçuşların şüphesiz uçmanın geleceği olduğu sonucuna varabiliriz! Elektrikli uçakların piste çıkacağı güne tanık olmak için yakıt pillerine, yenilenebilir enerjilere ve şebeke depolamasına devasa bir yatırım yapılıyor. Sorunları çözmek ve engelleri aşmak için devam eden çabalarımızla geleceğin yakın zamanda gökyüzünde olabileceğine inanabiliriz.