Doğrudan çevrimiçi başlatma devresinin yapımı ve işletimi

Direct Online Starter veya DOL, Asenkron motorların anahtarlanması ve korunması için tasarlanmış basit bir elektromekanik sistemdir.

Hepimiz motorların çok fazla elektrik tükettiğini biliyoruz ve bu yüksek güç tüketimi, motorun sargısının çektiği akımın bir sonucudur. Motor tarafından çekilen akım ne kadar yüksekse, tüketilen güç o kadar yüksek olacak ve üretilen ısı da o kadar yüksek olacaktır. Bu ısı genellikle çevreye radyasyon yoluyla veya doğrudan temas iletimi yoluyla yayılacaktır. Ancak uygun havalandırmanın olmadığı veya ortamın sıcak olduğu bazı durumlarda, aşırı ısı nedeniyle armatür sarımı yanabilir.

Bu nedenle, uzun süre yüksek akım akışını önlemek için motor sargı akımının yakından izlenmesi gerekir. Bu nedenle, uzun süreler boyunca yüksek akımların akışını önlemek için motorlara genellikle çeşitli tiplerde koruma sistemleri sağlanır.

Genellikle bu koruma sistemleri, yüksek güç yüklerini süren üç fazlı endüstriyel motorlar için gereklidir. Direct Online Starter, üç fazlı sincap kafesli endüksiyon motorları için aşırı yük koruması sağlayan bir mekanizmadır.

Direct Online Starter tarafından Üç fazlı endüksiyon motoruna sağlanan ana işlevler şunlardır:

• Aşırı akım koruması veya Kısa devre koruması.
• Aşırı yükleme koruması.
• İzole edilmiş motor anahtarlama kurulumu.

Aşırı akım koruması veya Kısa devre koruması: DOL marş motoru, kısa devre durumunda motorun beslemeden bağlantısını kesmek için MCCB (devre kesici) ve sigorta kurulumundan oluşur.

Aşırı yük koruması: DOL marş motoru, motor aşırı yüklendiğinde veya motor nominal değerden daha fazla akım çekerse, motoru güç kaynağından ayıran bir elektro-mekanik kurulumdan oluşur.

İzole edilmiş motor anahtarlama kurulumu: Yüksek güçlü motorlar tehlikeli olduğundan, DOL yolvericiler, müşterinin motoru dolaylı olarak AÇIK ve KAPALI konuma getirmesine izin verecek şekilde tasarlanmıştır.

Yukarıda bahsedilen üç özellik, endüstrilerde kullanılan düşük ve orta güçlü endüksiyon motorları için önemlidir. Bu nedenle DOL başlangıçları popülerdir ve yaygın olarak kullanılır.

Doğrudan Çevrimiçi Başlangıç ​​Çalışması

Karışıklığı önlemek için, orijinal DOL marş motorunu söküp her bir bölümü hakkında tartışacağız.

Aşağıda tartışacağımız Direct Online Starter Circuit'in iç yapısı sadece çalışma prensibini anlamak içindir, marş motorunun orijinal tasarımı farklı olabilir.

MCCB (Kalıplı Kutulu Devre Kesici) ve SİGORTA bölümü:

Yukarıdaki şekil MCCB, sigortalar ve motor arasındaki devre bağlantılarını gösterir. DOL yolvericinin bu bölümünün temel işlevi, motoru arızalardan ve kısa devrelerden korumaktır.

Buradaki MCCB, motor derecelendirmelerine uyacak şekilde seçilecektir ve bağlantılarda veya motor sargılarında herhangi bir arıza olması durumunda, bu MCCB, tüm sistemi ana güç hattından ayırarak derhal devreye girecektir. MCCB genellikle yukarıda gösterildiği gibi tüm sistem için ilk koruma katmanıdır. Bunlar ayrıca güvenlik için evimize yerleştirilmiştir.

Devredeki sigortalar, motoru ve diğer cihazları kısa devreden korumak için burada bulunur. Bu sigortalar herhangi bir kısa devre durumunda hemen patlayacak ve motoru güç hattından ayıracaktır. Ayrıca, çalışma sırasında düzensiz patlamaları önlemek için sigorta değeri doğru seçilmelidir. Bu, motor çalıştırma sırasında büyük ani akım durumunda meydana gelebilir, bu nedenle uygun şekilde derecelendirilmiş sigortaların seçilmesi önemlidir. Burada çeşitli koruma devreleri hakkında daha fazla bilgi edinin.

Elektromanyetik Kontaktör Bölümü:

Yukarıdaki şekilde, 3 fazlı doğrudan çevrimiçi başlatıcıda bulunan ve bir endüksiyon motoruna bağlı olan kontaktör kurulumunun iç yapısı gösterilmiştir.

Burada üç fazlı güç, motora normalde açık üç metal kontak, yani 'C1', 'C2' ve 'C3' üzerinden bağlanır. Bu nedenle, dinlenme koşulları altında, devrede akım akışı olmaz ve motor KAPALI kalır. Ayrıca bu zamanda, 'AÇIK DÜĞMESİ' açık olacak ve bobinden akım geçmeyecektir.

Şimdi, 'ON DÜĞMESİ'ne basarsak, o zaman buradaki bobin aşağıda gösterildiği gibi akım akışı nedeniyle mıknatıslanacaktır.

Bobin burada bir manyetik alan oluşturduğundan, bir yay ile asılan metal blok bobine çekilecek ve ona doğru hareket edecektir. Artık metal blok hareket ettiğine göre, tüm kontaktör kurulumu da şekilde gösterildiği gibi onunla birlikte hareket edecektir.

Bu hareketin bir sonucu olarak, metal kontaklar C1, C2 ve C3, güç hattı ile stator terminalleri arasında bulunan açık terminalleri kısa devre yaparak motoru AÇIK hale getirecektir. Daha basit bir ifadeyle, butona parasal olarak basıldıktan sonra, üç fazlı kontaktörün hareketinden dolayı motor kaynaktan güç alacaktır. Ayrıca, üç fazlı kontaktörün hareketi ile yay gerilecek ve metal bloğa tekrar başlangıç ​​konumuna yerleştirmek için bir kuvvet uygulayacaktır.

ON butonuna anlık olarak basıp bıraktıktan sonra, bobindeki sıfır olması gereken akım akmaya devam edecektir çünkü üç fazlı kontaktör son konuma geldikten sonra akımın akması için başka bir yol olacaktır. Şekilde, akımın 'SW' metal kontağından geçmesi için oluşturulmuş kapalı bir devre görebilirsiniz.

Bu nedenle , 'ON BUTTON' düğmesine tek bir basıştan sonra, üç fazlı kontaktör, 'SW' metal kontağı yardımıyla kendini kilitler ve üç fazlı güç ile motor arasındaki bağlantıyı korur.

Şimdi motoru durdurmak için yukarıdaki devreye aşağıdaki gibi başka bir buton eklememiz gerekecek.

Burada 'KAPALI DÜĞMESİ' dinlenme konumunda kısa devre görevi görecek ve bu nedenle yukarıda tartıştığımız devrenin çalışmasında herhangi bir değişiklik olmayacaktır. Ancak 'KAPALI DÜĞMESİ'ne basıldıktan sonra, güç hattı ile bobin arasında oluşan devre döngüsü kırılacak ve bu da bobinden geçen akımın sıfır olmasına neden olacaktır. Bobinden geçen akım artık sıfır olduğu için, bobin kendi manyetikliğini gidermeye başlayacak ve bobin mıknatıslanmasını tamamen kaybettiğinde, üç fazlı kontaktör, gerilmiş yayın uyguladığı kuvvet nedeniyle başlangıç ​​konumuna geri dönecektir. Açıkçası, artık üç fazlı kontaktör tekrar dinlenmeye gittiği için, motora giden besleme voltajı kesilecek ve rotor hareketlerinin durmasına neden olacaktır.

Durdurma düğmesi bırakıldıktan sonra bile, üç fazlı kontaktör, bobini mıknatıslamak için yeniden başlatma düğmesine basılana kadar hareketsiz kalacaktır. Dolayısıyla, bu kurulumu kullanarak bir düğmeye basarak motoru sonsuza kadar AÇIK duruma getirebileceğimiz ve diğer düğmeye basarak motoru sonsuza kadar durdurabileceğimiz sonucuna varabiliriz.

Aşırı Yük Koruması Bölümü:

Aşırı yük koruma bölümünün anahtar kısmı, şekilde gösterildiği gibi üç bobin G1, G2 ve G3'tür. Bu üç bobin, üç fazlı endüksiyon motoruyla seri halde olduğu gibi armatür sargısı ile aynı akımı taşır. Bu nedenle, motor güç hattından güç çektiğinde, bu üç sargı mıknatıslanır. Ve mıknatıslandıklarında, şafta sabitlenmiş metal halkalar bobinler tarafından çekilecektir. Normalde, bu bir sorun olmayacak, ancak motor aşırı yüklendiğinde öne çıkacaktır.

Öyleyse, bu bölümün işlevini anlamak için, motorun bir süre önce AÇIK konuma getirildiğini ve aşırı yüklendiğini düşünelim. Artık motor ağır yüklendiğinde, armatür sargısı güç kaynağından ağır akımlar çekecek ve dolayısıyla G1, G2 ve G3 bobinlerini dolaylı olarak büyük ölçüde mıknatıslayacaktır. Bu ağır manyetik alanın mevcudiyetinde, metal halkalar, kendilerini ilgili bobinleriyle hizalamak için yay karşıtlığının üstesinden gelecektir. Ve metal halkalar son konuma geçtiğinde, 'OL kontağı' da onlarla birlikte kayarak 'COIL-L' döngüsünü kıracaktır.

Bu nedenle, ağır yük motorunun nihai sonucu, güç hattı ile 'COIL-L' arasında oluşan akım döngüsünün kırılmasıdır. Burada, temelde yukarıda bahsettiğimiz durdurma düğmesine basmakla aynı işlevi gördüğünü görebiliriz. Her iki durumda da nihai sonuçlar, motoru sonsuza kadar KAPATIR.

Bu nedenle, motorun aşırı yüklenmesi güç hattının bağlantısının kesilmesine ve motorun KAPALI olmasına neden olacaktır.

Doğrudan Çevrimiçi Başlatıcı Kontrol Devresi

Şimdiye kadar, her biri özel bir işlev sağlayan üç bölümü inceledik. Ve bir DOL marşı oluşturmak için bu bölümleri bir araya getirmemiz gerekiyor.

Burada Direct Online Starter'ın son dahili yapısını görebilirsiniz.

Nihai sonuçta:

• MCCB-SİGORTA bölümü motora kısa devre ve arıza koruması sağlar.
• Üç fazlı kontaktör kurulumu, motorun basit ve güvenli çift kararlı anahtarlamasını sağlayacaktır.
• OL kontaktör kurulumu, motoru aşırı yük yanmasına karşı koruyacaktır.

Direct Online Starter'ın Avantajları

• En ekonomik ve en ucuz yol verici: Üç fazlı asenkron motor için mevcut tüm yol vericiler arasında, DOL yol verici en ucuz ve ekonomik olanıdır.
• Çalıştırması kolay: Marş motorunun AÇIK ve KAPALI için yalnızca iki düğmesi ve çalıştırmayı kolaylaştıran aşırı yük güvenliğini ayarlamak için bir düğmesi vardır.
• Kolay bakım: Marş motorunun iç yapısı basit olduğundan, mühendisler hataları kolayca bulabilir ve düzeltebilir.
• Başlatma koruması olmadığından, DOL yolverici ile sabitlenen motor% 100 başlatma torku sağlar.
• DOL'un boyutları küçük olduğundan kompakt ve güvenilirdir.

Direct Online Starter'ın dezavantajları

• Başlatma koruması olmadığından, DOL yol verici başlangıç ​​akımını sınırlamaz.
• Motor başlangıcında gereksiz yüksek başlatma torku.
• Yalnızca düşük uç ve orta güç motorları için uygundur.
• Başlatma koruması olmadığından, motorun bağlı olduğu güç hattında motor başlatma sırasında voltaj düşüşleri yaşanacaktır. Voltajdaki bu dalgalanma, aynı beslemeden beslenen diğer elektrikli ekipmanlara zarar verebilir.
• Motor, motorun ömrünü etkileyen termal gerilime maruz kalır.
• Motorun çalıştırılması sırasında gereksiz yüksek başlangıç ​​torku nedeniyle motor üzerindeki mekanik gerilim artar.