Uluslararası Enerji Ajansı'nın tahminine göre 2030 yılına kadar Elektrikli Araç kullanımı 3 milyondan 125 milyona çıkacak. Bu, artan fosil yakıt talebi ve kirlilik sorunları ile bugünkünün neredeyse 41 katı. büyük ihtimalle gerçekleşecek gibi görünüyor. Bu nedenle, Ford ve GM gibi tüm büyük IC Motorlu Araç üreticileri dikkatlerini yavaşça Elektrikli Araçlara çeviriyor. Pazarın ve tüketicilerin daha ucuz bir kişisel nakliyeye ihtiyacı var ve bunun da ötesinde hükümet, politikaları yoluyla Elektrikli Araçları desteklemeye başladı. Tüm bu gerçekler göz önünde bulundurulduğunda, çok yakında Elektrikli Arabaları Yollarımızı dolaşırken bulacağımız çok açık. Veya Alanı da eklemeli miyim? , Ben bu makaleyi yazarken zaten Mars'ın ötesine seyahat eden bir Tesla arabası var.
Bu değişiklik şimdiden belirtiler göstermeye başladı. Geçtiğimiz birkaç yılda Tesla, Kia Soul, Navistar ve Kandi gibi birçok başarılı Elektrikli Araç üreticisi ortaya çıktı. Ve onlar sayesinde, bir Elektrikli Aracın pilleri ve motorları alanında da birçok teknoloji atılımı oldu. Değişiklikler devam ederken, mühendisler olarak bir Elektrikli arabanın kaputunun altında ne olduğunu ve nasıl çalıştığını anlamamızın zamanı geldi. Öyleyse bu yazıda bir Elektrikli Aracı kemiklerine ve etine bölerek onları öğrenelim.
Önemli Not: Dalmadan önce Elektrikli Araç teriminin geniş bir alan olduğunu belirtmek isterim. Yakıt deposu olmayan herhangi bir lokomotif Elektrikli Araç olarak adlandırılır. Ama kısaca Elektrikli araç veya EV tarafından yazılan bu makalede, sadece Elektrikli arabalardan, otobüslerden ve kamyonlardan bahsediyorum. Aksi belirtilmedikçe segway, Havadan veya suda taşınan EV'ler gibi özel EV'ler bu makalenin kapsamında değildir.
Elektrikli Araba Nedir?
Elektrikli Araba kendi başına bir otomobildir ve birçok bileşenden ve hepsini birbirine bağlayan büyük bir kablo kümesinden oluşur. Ancak Elektrikli Araba için aşağıdaki blok diyagramda gösterilen birkaç temel çıplak minimum malzeme vardır.
Geleneksel bir IC Motorlu Arabanın Motoru, bir elektrikli Motor ile değiştirilir ve yakıt deposu, Pil Paketi ile değiştirilir. Tüm bileşenlerden yalnızca Pil Paketi ve Motor tek başına toplam otomobil ağırlığının ve fiyatının yaklaşık% 50'sinden fazlasına katkıda bulunur. Gördüğünüz gibi Pil Takımı, Pil Yönetim Sistemi (BMS) Denetleyici, Motor ve Şanzıman ünitesi bir EV'deki ana bileşenleri oluşturur.
Elektrikli Bir Arabanın Hayati Parçaları
Batarya Paketi, aracın yakıt kaynağıdır, bir batarya paketi oluşturmak için düzenlenmiş yüzlerce hücre olduğundan, bu hücreleri izlemek için özel bir devre gerekir, bu devreye Batarya İzleme devresi denir. Bataryadan gelen DC voltajı bir motoru sürmek için kullanılamaz, bu nedenle motoru çalıştıran kontrolöre ihtiyacımız var ve İletim sistemi, motordan dönme enerjisini bazı dişli düzenlemeleri aracılığıyla tekerleklere aktarır. Anlamak için her Bölüme ayrıntılı olarak bakalım